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------ Forwarded Message
From: Rolf Heuer <[log in to unmask]>
Date: Fri, 6 Feb 2009 19:17:41 +0100
To: cern-personnel <[log in to unmask]>
Subject: LHC Performance Workshop, Chamonix 2009 - Message from the
Director-General - Message du Directeur général

Many issues were tackled in Chamonix this week, and important
recommendations made. Under a proposal submitted to CERN management, we will
have physics data in late 2009, and there is a strong recommendation to run
the LHC through the winter and on to autumn 2010 until we have substantial
quantities of data for the experiments. With this change to the schedule,
our goal for the LHC's first running period is an integrated luminosity of
more than 200 pb-1 operating at 5 TeV per beam, sufficient for the first new
physics measurements to be made. This, I believe, is the best possible
scenario for the LHC and for particle physics.

There were discussions in Chamonix between accelerator and detector
physicists on several important issues. Agreements were reached whereby
teams drawing from both communities will work together on important
subjects, such as the detailed analysis of measurements made during testing
of magnets on the surface.

Since the incident, enormous progress has been made in developing techniques
to detect any small anomaly. These will be used in order to get a complete
picture of the resistance in the splices of all magnets installed in the
machine. This will allow improved early warning of any additional suspicious
splices during operation. The early warning systems will be in place and
fully tested before restarting the LHC.

Another important topic for the future was the radiation hardness of
electronics installed in the service areas and the tunnel. For many years,
particle detector electronics have been designed to cope with events such as
loss of beam into the detectors. Until now, this has not been necessary for
the accelerators, but will become so when the LHC moves to higher beam
intensity and luminosity. Again, with detector and accelerator physicists
working closely together, the experience gained from the detectors can be
applied to the LHC itself.

As the Bulletin reported on 30 January, opening up a magnet in which an
anomalously high electrical resistance was measured made the reason for the
anomaly immediately obvious - a splice had not been correctly made. This is
one of two such splices that were identified in the five sectors tested, and
as a result the magnet containing the second will also be removed from the
tunnel for repair. Since resistance tests can only be conducted in cold
magnets, three sectors remain to be tested: sector 3-4 where the original
incident occurred and the sectors on either side. Within sector 3-4, the 53
magnets that are being replaced in the tunnel will all be tested before cool
down, and the sectors either side will be cooled down early enough to
intervene if necessary with no impact on the schedule. This leaves around
100 dipole magnets that we'll not be able to test until September and a
correspondingly small chance that we may find further bad splices that will
need to be repaired before operation starts.

The Chamonix workshop involved a lot of work by many people. Much progress
has been made, and the management now has all it needs to make an informed
decision next Monday on LHC restart. I'd like to thank all those involved,
and I will be writing to you again early next week to let you know our
decision.

**************************************************************

De nombreuses questions ont été abordées à Chamonix cette semaine et des
recommandations importantes ont été formulées. Selon une proposition soumise
à la Direction du CERN, nous disposerons de données de physique à la fin
2009 et une forte recommandation est émise pour poursuivre l'exploitation du
LHC durant l'hiver jusqu'à l'automne 2010 et l'obtention d'une grande
quantité de données pour les expériences. Ce changement de calendrier vise à
nous permettre d'atteindre pendant la première période d'exploitation du LHC
une luminosité intégrée de plus de 200 pb-1 à une énergie de 5 TeV par
faisceau, ce qui serait suffisant pour procéder aux premières mesures de
nouvelle physique. C'est à mes yeux le meilleur scénario possible pour le
LHC et pour la physique des particules.

Physiciens des accélérateurs et physiciens des détecteurs se sont entretenus
de plusieurs questions essentielles à Chamonix. Il a été convenu de charger
des équipes formées de membres des deux communautés de travailler ensemble à
des tâches importantes, telles que l'analyse détaillée des mesures
effectuées lors des tests des aimants en surface.

Depuis l'incident, des progrès prodigieux ont été réalisés pour la mise au
point de techniques permettant de détecter la moindre anomalie. Elles seront
utilisées pour nous donner une idée précise de la résistance qu'offrent les
raccords de tous les aimants installés dans la machine. Cela permettra de
détecter plus précocement tout nouveau raccord suspect pendant
l'exploitation. Les systèmes de détection précoce auront été installés et
entièrement testés avant le redémarrage de la machine.

La résistance aux radiations des systèmes électroniques installés dans les
zones de service et dans le tunnel est un autre thème majeur pour l'avenir.
Depuis de nombreuses années, les systèmes électroniques des détecteurs de
particules sont conçus pour permettre de faire face à des incidents tels que
la perte du faisceau dans les détecteurs. Jusqu'ici, cela n'était pas
nécessaire pour les accélérateurs, mais il en ira autrement lorsque le LHC
passera à une intensité de faisceau et une luminosité supérieures. Encore
une fois, la collaboration étroite entre les physiciens des détecteurs et
des accélérateurs permettra que l'expérience acquise avec les détecteurs
soit mise à profit pour la machine.

Comme annoncé dans le Bulletin du 30 janvier, l'ouverture d'un aimant dans
lequel une résistance électrique anormalement élevée avait été mesurée a
immédiatement permis d'expliquer l'anomalie - un raccord n'avait pas été
réalisé correctement. C'était l'un des deux raccords défectueux localisés
dans les cinq secteurs testés et, par conséquent, l'aimant contenant le
second sera lui aussi retiré du tunnel pour être réparé. Étant donné que les
tests de résistance ne peuvent être effectués que dans des aimants froids,
il reste trois secteurs à tester : le secteur 3-4, dans lequel l'incident
s'est produit à l'origine, et les secteurs situés de part et d'autre. Dans
le secteur 3-4, les 53 aimants qui sont actuellement réintégrés dans le
tunnel seront tous testés avant le refroidissement, et les secteurs qui se
trouvent de chaque côté seront refroidis suffisamment tôt pour permettre
d'intervenir si nécessaire, sans que cela affecte le calendrier. Il reste
ainsi une centaine de dipôles que nous ne pourrons pas tester avant le mois
de septembre et, donc, une faible probabilité que nous puissions trouver des
raccords défectueux exigeant une réparation avant le redémarrage.

L'atelier de Chamonix a exigé beaucoup de travail de la part d'un grand
nombre de personnes. Il a porté ses fruits et la Direction dispose
maintenant de tous les éléments nécessaires pour prendre lundi prochain une
décision en connaissance de cause sur le redémarrage du LHC. Je tiens à
remercier tous les participants et je vous récrirai au début de la semaine
prochaine pour vous faire connaître notre décision.

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